/transport et logistique
Réponse aux appels d’offres transport des chargeurs
Les lots lus ligne par ligne et rapprochés de vos cotations passées, avant que le commercial n’arrête le prix.
Pour l’appel d’offres d’un chargeur, l’IA lit le cahier des charges et la grille de lots par origine et destination. Elle retrouve les cotations passées sur des lignes comparables et prépare une première trame de réponse et de prix. En 2024, selon le SDES, les coûts du transport routier longue distance mesurés par le Comité national routier (CNR) ont augmenté de 1,3 %, ses prix sur le marché national de 0,7 %. STEF traite des appels d’offres avec sa propre IA générative, hébergée sur ses serveurs.
/usages
Un appel d’offres de chargeur lu lot par lot.
Un appel d’offres de transport arrive avec un cahier des charges et une grille de lots : origines, destinations, volumes, fréquences, type de véhicule. Le modèle relève les exigences et les clauses, puis rapproche chaque lot des lignes déjà exploitées et des cotations déjà remises. Le commercial et l’exploitation gardent la décision de répondre et le prix.
IA générative et grands modèles de langageRéponse aux appels d’offres
- Cahier des charges Relève volumes, créneaux, indicateurs de service, pénalités, délais de paiement et clause d’indexation sur le gazole.
- Grille de lots Rapproche chaque ligne origine-destination des trajets déjà faits, avec leur prix de revient et leur part de retour à vide.
- Questionnaire Reprend les réponses passées sur la flotte, les certifications, la sûreté et les émissions de gaz à effet de serre.
- Décision de répondre Isole les lots hors de votre zone ou sans fret de retour, pour en discuter avant de chiffrer.
/coûts
Des coûts qui montent sur tous les postes, sauf le gazole.
En 2024, le seul poste en baisse est le gazole professionnel, à −6,6 %. Hors gazole, l’indice synthétique des coûts du CNR gagne 4,9 %. Avant de proposer le prix d’une ligne déjà cotée, l’outil revoit chaque poste avec les derniers indices publiés.
Bilan annuel des transports en 2024 (SDES, 2025) (nouvel onglet)
- Personnel de conduite Personnel de conduite : 6,9 % +6,9 %
- Frais de déplacement Frais de déplacement : 4,6 % +4,6 %
- Charges de structure Charges de structure : 4,5 % +4,5 %
- Maintenance (entretien, réparation, pneus) Maintenance (entretien, réparation, pneus) : 3,9 % +3,9 %
- Détention du matériel Détention du matériel : 3,3 % +3,3 %
- Infrastructures (péages, taxe à l’essieu) Infrastructures (péages, taxe à l’essieu) : 3 % +3 %
/marges
Des marges minces pour engager un contrat au prix remis.
Hors indexation du gazole et clauses de révision, un prix remis engage le transporteur pour la durée du contrat. Dans les comptes du secteur estimés par le SDES pour 2024, les charges de personnel pèsent près de trois fois les achats de carburant. Dans le prix d’un lot, le temps estimé compte donc davantage que le gazole.
Bilan annuel des transports en 2024, fiche B2.1 (SDES, 2025) (nouvel onglet)
- 13,7 % de taux de marge estimé pour le transport routier de fret et le déménagement en 2024, contre 11,2 % en 2023
- 18,7 Md€ de charges de personnel pour 63,9 Md€ de chiffre d’affaires, selon les estimations pour 2024
- 6,8 Md€ d’achats de carburant estimés en 2024, en baisse de 7,6 % sur un an
Le carburant représente de l’ordre de 25 à 30 % des coûts d’un transport routier de marchandises, selon le ministère chargé des transports en 2025.
/sur le terrain
Une cotation qui s’appuie sur les lignes déjà exploitées.
La valeur de l’outil tient au fonds de cotations : prix remis, lots gagnés et perdus, prix de revient constatés après exécution. Ces éléments vivent souvent dans des tableurs dispersés entre commerciaux et agences, sans lien avec le logiciel de gestion des transports (TMS).
Une grille de lots se lit bien ; un cahier des charges rédigé en plusieurs langues ou accompagné de plans de sites demande plus de relecture. Le premier usage sûr reste la synthèse du dossier et le rapprochement des lots, avant toute proposition de prix.
- Archiver les appels d’offres perdus avec les prix remis et, quand il est connu, le prix retenu
- Rattacher chaque lot à son prix de revient en reprenant kilomètres, temps et péages réellement constatés
- Coder les lieux en décrivant origines et destinations par code postal ou par zone
- Fixer les seuils de décision avec la direction, avant le premier dossier
/indexation gazole
Une indexation sur le gazole imposée par le code des transports.
Les articles L3222-1 et L3222-2 du code des transports organisent la répercussion des variations du prix du carburant sur le prix du transport routier de marchandises. L’outil vérifie que la grille du chargeur prévoit cette indexation et relève la part du carburant retenue.
Question écrite n° 7689, « Respect de la clause gazole » (Assemblée nationale, réponse du 29 juillet 2025) (nouvel onglet)Article L441-11 du code de commerce (Légifrance) (nouvel onglet)
- Sanction Ne pas appliquer ces articles est passible d’une amende délictuelle de 15 000 € (article L3242-3 du code des transports).
- Contrôles La DGITM et la DGCCRF ont analysé les pratiques commerciales du secteur, puis la DGCCRF a mené des contrôles.
- Délai de paiement Un transport routier de marchandises se paie au plus tard trente jours après l’émission de la facture (article L441-11 du code de commerce).
/méthode
Un fonds de cotations bâti avec le commercial et l’exploitation.
- HISTORIQUE DES LOTS Appels d’offres, grilles remises et résultats des dernières campagnes se rassemblent, chaque lot décrit par origine, destination et type de véhicule.
- COTATION À BLANC Sur un appel d’offres déjà tranché, l’outil propose sa trame et ses prix ; l’écart avec la réponse remise et avec le résultat se mesure lot par lot.
- CAMPAGNE SUIVANTE L’outil prépare la réponse au prochain appel d’offres ; chaque prix arrêté par le commercial et chaque résultat enrichissent le fonds.
/à savoir
Les questions des transporteurs sur l’IA et les appels d’offres.
Information GES des prestations de transport (ministère chargé des transports) (nouvel onglet)Artificial intelligence at the service of STEF Group (STEF, 12 mai 2025) (nouvel onglet)Veille automatisée dans le transport
Comment chiffrer une grille de lots dans un appel d’offres transport ?
Ligne par ligne, à partir du prix de revient : kilomètres en charge et à vide, temps de chargement et d’attente, péages, type de véhicule. L’outil propose pour chaque lot un prix tiré des lignes comparables déjà exploitées et des cotations passées, revu avec les derniers indices de coûts. Le commercial arrête ensuite le prix, lot par lot.
Que faire des prix remis dans les appels d’offres perdus ?
Les garder, avec le lot, la date et, quand le chargeur le communique, le rang obtenu ou le prix retenu. Ces réponses perdues bornent le prix du marché sur une ligne : elles évitent de remettre un prix déjà écarté. Leur accès reste réservé à l’équipe qui chiffre, comme celui des prix gagnés.
Faut-il indiquer les émissions de CO2 dans une réponse à un appel d’offres ?
Qui vend ou organise un transport de marchandises doit déjà informer le bénéficiaire de la quantité de gaz à effet de serre émise (article L1431-3 du code des transports). Elle se calcule pour chaque segment parcouru avec un même moyen, à partir de valeurs par défaut, de moyennes propres au transporteur ou de mesures par prestation. L’outil reprend ces valeurs lot par lot.
L’IA peut-elle lire un appel d’offres rédigé dans une autre langue ?
Oui. Le modèle lit un cahier des charges en anglais, en allemand ou en néerlandais et répond aux questions posées en français, en citant le passage d’origine. STEF indique que sa plateforme interne permet d’interroger en français des documents rédigés en néerlandais. La réponse remise au chargeur se relit par un commercial qui maîtrise la langue.
/sources
Sources
- SDES, Bilan annuel des transports en 2024 (novembre 2025), fiche B2.1, p. 79 : coûts longue distance (indices CNR, figure B2.1-4) et prix du TRM national longue distance (indice des prix SDES et Insee, moyenne annuelle), 2024 (nouvel onglet)
- STEF, « Artificial intelligence at the service of STEF Group », 12 mai 2025 (STEF AI : hébergement sur les serveurs du groupe, module d’analyse de documents pour les appels d’offres et les contrats), 2025 (nouvel onglet)
- Assemblée nationale, question écrite n° 7689 de Mme Nicole Le Peih, « Respect de la clause gazole », réponse du ministre chargé des transports publiée au JO le 29 juillet 2025, 2025 (nouvel onglet)
- Légifrance, code de commerce, article L441-11, II, 5° (version en vigueur depuis le 1er janvier 2024), 2024 (nouvel onglet)
- Ministère de la Transition écologique, « Information GES des prestations de transport » (article L1431-3 du code des transports, mise à jour du 21 janvier 2020), 2020 (nouvel onglet)
/transport et logistique
- Cas d’usage de l’IA dans le transport et la logistique Documents de transport, prévision des flux et agents d’IA pour transporteurs, logisticiens et chargeurs
- Veille automatisée pour les transporteurs et les logisticiens Surveille les arrêtés des zones à faibles émissions, les textes du transport, les appels à projets pour poids lourds électriques et les appels d’offres de transport, et livre chaque semaine ce qui touche l’entreprise.
- Lecture de textes réglementaires pour les transporteurs Interroge les règles du tachygraphe et des temps de conduite, des zones à faibles émissions, de la lettre de voiture et du stockage de produits dangereux, et indique celles qui s’appliquent à un trajet ou un véhicule.
- IA hébergée chez le transporteur ou le logisticien Installe les modèles sur les serveurs du transporteur ou du logisticien, ou chez un hébergeur qu’il choisit, pour que les tarifs, les volumes des chargeurs et les données des conducteurs ne partent pas à l’extérieur.
- Tri automatique des e-mails de l’exploitation pour les transporteurs Lit la boîte de l’exploitation, sépare ordres de transport, demandes de cotation, prises de rendez-vous et réclamations, repère l’urgence d’un enlèvement et transmet chaque message au bon exploitant.
- Recommandation d’affrétés et de frets de retour pour l’affrètement Propose à l’affréteur, pour chaque lot à couvrir, les sous-traitants qui ont déjà fait la ligne à bon prix, et au camion qui rentrerait à vide un fret de retour compatible avec son trajet et sa remorque.
- Agent IA relié au TMS et au WMS des transporteurs et des logisticiens Consulte le TMS, le WMS et le suivi des envois, enchaîne les vérifications (stock, créneau de quai, camion disponible) et prépare l’ordre de transport ou la tâche de réapprovisionnement, que l’exploitant valide.
/contact
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