/transport et logistique

Étude sectorielle · mise à jour le 11 novembre 2026

Extraction de données des ordres de transport et des factures d’affrétés

Du courriel du chargeur à l’écran de l’exploitant, chaque champ arrive prérempli et relié au document d’où il vient.

L’extraction d’informations par l’IA lit les ordres de transport arrivés par courriel ou en PDF, les fiches de données de sécurité et les factures des affrétés. Elle relève adresses, poids, créneaux et montants, puis les propose à la saisie dans le TMS ou le WMS. Les Transports Lachaud, PME de 50 salariés, créent ainsi leurs ordres de transport depuis 2025, sous la validation de l’exploitant. Parmi les entreprises du secteur qui ont recours à l’IA, 39 % l’emploient pour la facturation, selon une enquête de l’AFT publiée en 2025.

Extraction d’informations, tous secteurs

/usages

Des documents d’exploitation lus champ par champ.

Un ordre de transport arrive rarement deux fois sous la même forme : courriel tapé par un approvisionneur, tableau joint, bon de commande en PDF, export du portail d’un chargeur. Un grand modèle de langage (LLM) y repère chaque champ, le met au format du TMS et contrôle sa cohérence, comme une livraison datée avant l’enlèvement. L’exploitant valide ou corrige avant l’enregistrement.

IA générative et grands modèles de langage L’extraction d’informations, tous secteurs

Ordres de transport Relève expéditeur, destinataire, lieux de chargement et de livraison, créneaux, poids et nombre de palettes, puis prépare l’ordre dans le TMS.
Fiches de sécurité Lit les rubriques consacrées au transport et au stockage, et complète la fiche article du WMS avant la première réception du produit.
Factures d’affrétés Rapproche chaque ligne facturée du prix convenu à la commande et de la lettre de voiture signée, puis signale les écarts.
Listes de colisage Transforme la liste envoyée par le fournisseur en annonce de réception dans le WMS, référence par référence.

/ordre de transport

Un ordre complet avant que le camion ne soit affecté.

Le contrat type général, annexé au code des transports, s’applique à défaut de convention écrite aux transports publics routiers de marchandises sans contrat type spécifique. Son article 3 liste ce que le donneur d’ordre fournit au transporteur, et lui laisse les conséquences d’une déclaration fausse ou incomplète. L’extraction vérifie que l’ordre reçu contient ces informations et signale celles qui manquent avant l’affectation d’un véhicule.

Contrat type général, annexe II du code des transports (Légifrance) (nouvel onglet)Tri des demandes dans le transport

Les informations dues par le donneur d’ordre et leur place dans le TMS
Information due (contrat type général, article 3.1)	Champ renseigné dans le TMS
Identité et coordonnées de l’expéditeur, du destinataire et des lieux de chargement et de déchargement	Fiches des tiers et codes des sites
Dates et, si besoin, heures de chargement et de déchargement	Créneaux d’enlèvement et de livraison
Heures limites de mise à disposition du véhicule	Fenêtre de présentation au quai
Nature de la marchandise, poids brut, marques, nombre de colis ou de supports	Désignation, poids taxable, palettes
Métrage linéaire de plancher ou volume nécessaire	Type de véhicule à affecter
Marchandises dangereuses, périssables ou sensibles	Contraintes de véhicule et de conducteur
Port payé ou port dû, contre-remboursement, déclaration de valeur	Payeur et conditions de facturation
Instructions en cas d’empêchement à la livraison	Consigne d’exception

Source : Légifrance, code des transports, annexe II à l’article D3222-1 (contrat type général), article 3, version en vigueur depuis le 1er septembre 2021, 2021 (nouvel onglet)

/fiches de sécurité

Des fiches de données de sécurité lues avant l’arrivée du produit.

Dans un entrepôt couvert soumis à enregistrement ou à autorisation au titre de la rubrique 1510, l’exploitant dispose des fiches de données de sécurité des matières dangereuses avant leur réception. Son état des matières stockées en reprend les familles de mentions de danger, zone par zone. L’extraction lit chaque fiche envoyée par le fournisseur, de la rubrique 2 sur les dangers à la rubrique 7 sur les incompatibilités de stockage, et prépare la mise à jour de cet état.

Arrêté du 11 avril 2017 relatif aux entrepôts couverts soumis à la rubrique 1510, annexe II (Légifrance) (nouvel onglet)Les 16 rubriques de la fiche de données de sécurité (CNRS, 2024) (nouvel onglet)

1er janvier 2022 date depuis laquelle la fiche doit être sur le site avant la réception de la matière dangereuse
1 fois par jour au moins, mise à jour de l’état des matières dangereuses stockées, zone par zone
16 rubriques dans une fiche de données de sécurité conforme à l’annexe II du règlement REACH

Depuis le 1er septembre 2026, toute entreprise doit pouvoir recevoir ses factures en format électronique.

/sur le terrain

Une extraction qui vaut ce que vaut le référentiel du TMS.

Dans le transport, l’extraction réussit quand le TMS sait déjà à quoi rattacher ce qu’elle lit : codes des sites de chargement, adresses de livraison géocodées, grille tarifaire de chaque chargeur. Une adresse bien lue reste inutile si elle ne correspond à aucun lieu connu, et l’exploitant finit par la ressaisir.

Elle déçoit quand elle vise tous les flux d’un coup. Un premier périmètre se limite aux ordres d’un ou deux chargeurs réguliers, ou aux factures des affrétés les plus fréquents. Les ordres déjà saisis servent de corrigé : chaque champ extrait se compare à celui que l’exploitant avait tapé.

Agent relié à vos logiciels dans le transport

Partir des ordres déjà saisis en rapprochant chaque courriel archivé de l’ordre créé dans le TMS, pour mesurer l’exactitude champ par champ
Tenir le référentiel des sites en donnant à chaque lieu de chargement et de livraison un code unique et une position vérifiée
Graduer la validation un créneau douteux bloque l’ordre, une référence de commande manquante se complète après
Montrer la source de chaque valeur en affichant à l’exploitant le passage du courriel ou du PDF d’où elle vient

/factures

Des factures d’affrétés qui changent de format d’ici 2027.

Depuis le 1er septembre 2026, grandes entreprises et ETI émettent toutes leurs factures en format électronique ; les petites et micro-entreprises ont jusqu’au 1er septembre 2027. Un PDF ordinaire envoyé par courriel ne sera alors plus conforme : la facture passe par une plateforme agréée, en format structuré ou mixte. D’ici là, les factures des petits affrétés arrivent encore sous toutes les formes, et se lisent comme des ordres.

Je découvre la facturation électronique (impots.gouv.fr) (nouvel onglet)Code de commerce, article L441-11 (Légifrance) (nouvel onglet)Détection d’anomalies dans le transport

Nouvelles mentions La facture électronique porte le SIREN du fournisseur et du client, et l’adresse de livraison quand elle diffère de celle du client.
Trente jours Pour le transport routier de marchandises, la commission de transport et la location de véhicules, le délai de paiement ne peut dépasser trente jours après l’émission de la facture.
Contrôle avant paiement Chaque facture d’affrété se compare à l’ordre, au tarif convenu et à la lettre de voiture signée ; l’écart part en litige avant l’échéance.

/méthode

Une extraction réglée sur les ordres que vous recevez déjà.

Exploitants, comptables et responsable informatique fixent ensemble les champs à extraire et ceux qui exigent une validation. Les documents restent dans votre messagerie et votre TMS ; le modèle en lit une copie, hébergée en France ou sur vos serveurs.

Ingénierie des données AI Studio

CORPUS D’ORDRES RÉELS Des ordres et des factures reçus se rassemblent avec leur saisie dans le TMS ; ces paires fixent la liste des champs et l’exactitude à atteindre.
ESSAI SUR UN CHARGEUR Le modèle prépare les ordres d’un seul chargeur ; l’exploitant valide chacun, et chaque correction est relevée champ par champ.
BRANCHEMENT AU TMS Les ordres validés entrent par l’interface du TMS ou du WMS ; chaque nouveau format de chargeur s’ajoute avec ses exemples.

/à savoir

Des réponses sur la saisie automatique des documents de transport.

Lecture de documents numérisés dans le transport Archipel

Comment automatiser la saisie des ordres de transport reçus par mail ?

Un modèle lit le courriel et ses pièces jointes, relève chaque champ de l’ordre et le rapproche du référentiel du TMS : client, sites, tarif. L’ordre arrive prérempli dans l’écran de l’exploitant, champs douteux signalés. Les ordres reçus par échange de données informatisé (EDI) arrivent déjà structurés : l’extraction vise les courriels, les PDF, les tableaux joints et les consignes de livraison écrites en texte libre.

L’IA peut-elle lire les fiches de données de sécurité pour l’ADR ?

Oui, pour une partie des mentions. Elle relève dans la rubrique 14 le numéro ONU, la désignation officielle, la classe et le groupe d’emballage, repris sur le document de transport des marchandises dangereuses. Une fiche ancienne, incomplète ou contradictoire avec l’ordre reçu se signale au conseiller à la sécurité de l’entreprise, qui tranche avant l’expédition.

Comment contrôler les factures des sous-traitants transporteurs ?

En rapprochant chaque facture de l’ordre de transport, du tarif convenu avec l’affrété et de la lettre de voiture signée. Les écarts courants se signalent d’eux-mêmes : attente facturée sans attente constatée, kilomètres en plus, surcharge gazole calculée sur un mauvais indice. Le responsable des achats de transport tranche, et la facture n’est payée qu’une fois l’écart réglé.

Un transporteur peut-il encore envoyer ses factures en PDF ?

Une petite entreprise ou une micro-entreprise peut le faire jusqu’au 1er septembre 2027. Ensuite, une facture entre entreprises assujetties à la TVA établies en France transite par une plateforme agréée, au format UBL, CII ou mixte, données structurées et image ensemble. Les PDF reçus jusque-là se lisent par extraction ; les factures électroniques arrivent déjà en données, et l’IA n’a plus qu’à les rapprocher.

/sources

Sources

/transport et logistique

Cas d’usage de l’IA dans le transport et la logistique Documents de transport, prévision des flux et agents d’IA pour transporteurs, logisticiens et chargeurs
Instruction des litiges de livraison et des dossiers d’affrétés Rassemble les pièces d’un dossier de litige (lettre de voiture, réserves, photos, preuve de livraison) ou d’un sous-traitant affrété, vérifie leur complétude et leur cohérence, et signale ce qui manque.
Classement des preuves de livraison pour les transporteurs Trie les lettres de voiture signées, bons de livraison, photos et factures qui reviennent des tournées, rattache chacun au bon ordre de transport et les range pour les retrouver en cas de litige.
Détection des anomalies et des fraudes dans le transport et l’entrepôt Signale la facture d’un affrété qui s’écarte du tarif convenu, la consommation de gazole anormale d’un véhicule ou un écart d’inventaire inhabituel, pour qu’un responsable les examine en priorité.
Lecture des lettres de voiture scannées et des réserves manuscrites Lit les lettres de voiture et les bons de livraison signés et scannés, y compris les réserves écrites à la main par le destinataire, pour clore la livraison, déclencher la facture ou ouvrir un litige.
Lecture de textes réglementaires pour les transporteurs Interroge les règles du tachygraphe et des temps de conduite, des zones à faibles émissions, de la lettre de voiture et du stockage de produits dangereux, et indique celles qui s’appliquent à un trajet ou un véhicule.
Agent IA relié au TMS et au WMS des transporteurs et des logisticiens Consulte le TMS, le WMS et le suivi des envois, enchaîne les vérifications (stock, créneau de quai, camion disponible) et prépare l’ordre de transport ou la tâche de réapprovisionnement, que l’exploitant valide.

/contact

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